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Le « Club des itinéraires et destinations vélo » réunit deux fois par an les coordinateurs de destinations et d’itinéraires vélo adhérents au Réseau vélo et marche. Cette 12ème édition a réuni 45 personnes. Après une présentation des actualités du Réseau vélo et marche, de ces partenaires puis des itinéraires et destinations, la seconde partie de la réunion a permis de faire un point sur l’état d’avancement des mesures de la stratégie nationale dont la mise en œuvre est assurée par le Réseau vélo et marche

La Fédération nationale des agences d’urbanisme (FNAU) publie un dossier « Vers de nouveaux desseins périurbains » qui propose de revisiter ces territoires, trop souvent réduits à leur dépendance automobile. Le VAE y est notamment présenté comme une alternative à la seconde voiture, à condition de développer des itinéraires cyclables structurants reliant centre-ville et périphérie ; les véhicules intermédiaires, vélos-cargos et speedbikes complètent cette palette de solutions adaptées aux distances périurbaines plus importantes. Le Réseau a contribué à cette publication qui rejoint nos travaux et ceux de nos partenaires sur les mobilités actives en territoires peu denses.

Depuis 2024, le Réseau vélo et marche et Rue de l’Avenir organisent une série de webinaires dans le cadre de la campagne « Ville apaisée, quartiers à vivre » soutenue par l’ADEME. Vitré, Saint-Brieuc, Rennes, Chartres, Roubaix, Avignon : six collectivités ont partagé leurs démarches pour réduire la place de la voiture et renforcer la marche, le vélo et les transports collectifs. Tous les replays sont accessibles en ligne. (Re)découvrez également les comptes-rendus des voyages d’études et le manifeste de la campagne « Ville apaisée, quartiers à vivre », disponibles ici.

À compter de cette première édition 2025, le bulletin adopte une nouvelle forme composée d’un rapport PDF accompagné d’un tableau de bord interactif permettant d’explorer les données plus en profondeur.

Le 3e Club EPCI / Communes du Réseau vélo et marche s’est tenu le 26 juin 2026 en visioconférence. Il a rassemblé 31 participant·es.

Au programme de ce 3ème Club EPCI-Communes, une présentation des actualités du réseau, un temps d’échange sur le début de mandat et la dynamique pressentie autour des sujets marche et vélo, ainsi que trois retours d’expérience de collectivités sur les plans vélo :

• Intervention de la CC Sarrebourg Moselle Sud sur le schéma directeur cyclable et plan de circulation
• Intervention du PETR du Pays Barrois sur la construction d’une stratégie cycalable à l’échelle d’un territoire rural
• Intervention du Grand Chalon sur la révision d’un schéma directeur cyclable (« V2 »)

Vous n’avez pas pu participer à tous les webinaires du programme ID-Marche ? La communauté mobilités piétonnes co-animée par le Cerema et le Réseau vélo et marche vous met à disposition les replays de ces rendez-vous proposés dans le cadre de l’animation des lauréats de l’AAP Marche du quotidien piloté par l’ADEME :

Le « Club Régions » réunit deux fois par an les adhérents régionaux du Réseau vélo et
marche. Ce 13e Club régions a été réalisé avec le soutien du programme AVELO. 5 régions
étaient représentées par 7 personnes pour cette réunion en visioconférence.

Au programme :

• Actualités du Réseau vélo et marche
• Présentation du dossier « Faire du tourisme à vélo, une ambition pour les territoires»
• Échanges autour des actions d’animation régionales (défis, challenges, Mai à vélo)
• Tour de table des actualités des Région

Retrouvez les cartes du schéma national des véloroutes éditées par le Réseau vélo et marche. La dernière version est présentée sous la forme d’un plan de réseau de transports, cette dernière met en valeur le maillage national et les connexions entre itinéraires. Chaque nœud du réseau figure désormais clairement et en toutes lettres et les tronçons communs à plusieurs itinéraires s’affichent de manière plus visible car ces derniers apparaissent désormais en parallèle.

Le Réseau vélo et marche publie chaque année les chiffres clés du tourisme à vélo. Ces données choisies proposent une vision synthétique des indicateurs relatifs à la réalisation du Schéma national des véloroutes, à la fréquentation, aux retombées économiques des itinéraires, au réseau de prestations Accueil Vélo, à l’écosystème France Vélo Tourisme, à l’offre fluvestre et à l’emport des vélos dans les trains. Cette fiche a été établie en lien avec France Vélo Tourisme, VNF et SNCF Voyageurs, la Fédération française de cyclisme et la Fédération française de cyclotourisme.

Retrouvez toutes les éditions des Chiffres clés du tourisme à vélo :

Dans un contexte post-électoral, le Réseau vélo et marche ouvre les inscriptions exposants pour ses deux grands rendez-vous 2026, pensés comme des temps de rencontre privilégiés avec les décideurs publics.

• Mobco à Paris du 9 au 11 juin 2026
• 2es Rencontres du Réseau vélo et marche à Nancy du 30 septembre au 2 octobre 2026) rassembleront élus, directions de collectivités et acteurs opérationnels autour des politiques vélo et marche.

Exposer sur ces événements, c’est l’opportunité de présenter ses solutions au moment où se structurent les nouvelles feuilles de route locales.

Les places étant limitées, les entreprises intéressées sont invitées à se positionner dès maintenant.

À l’heure où la France ambitionne de devenir la première destination mondiale du tourisme à vélo, le Réseau vélo et marche publie le 15e dossier de sa collection soutenue par l’ADEME. Au cœur du propos : le rôle déterminant des collectivités, de la commune à la région, dans le développement de cette filière. Infrastructures sécurisées, structuration d’itinéraires, accompagnement des acteurs touristiques et économiques locaux… Ce dossier propose repères, retours d’expérience et leviers concrets pour passer à l’action. Appuyé sur les 59 véloroutes du Schéma national et les 10 itinéraires EuroVelo traversant l’hexagone, le tourisme à vélo est présenté comme un véritable levier d’attractivité territoriale, de dynamisation économique et de transition écologique. « Le tourisme à vélo n’est pas marginal : il est la promesse d’expériences singulières pour les voyageurs et d’une trajectoire pour des territoires plus durables », soulignent les coprésidentes Françoise Rossignol et Chrystelle Beurrier.

Le bulletin Debout l’info n°12 de l’Onaps porte sur les effets sanitaires des mobilités actives scolaires chez les enfants et adolescents. Il donne notamment la parole à Mobiscol, démarche d’écomobilité scolaire née en 2018 et co-portée par le Réseau vélo et marche et l’association Vivacités Île-de-France, avec le soutien de l’ADEME. Un retour d’expérience concret illustre le propos, avec un cursus pédagogique déployé dans la communauté de communes d’Erdre & Gesvres.

Élaboré avec le soutien de la Direction Générale des Infrastructures, des Transports et des Mobilités (DGITM) et avec la participation du Réseau vélo et marche, ce guide a l’objectif d’informer les collectivités, et particulièrement les communes et les intercommunalités, des leviers d’action à leur disposition pour soutenir le développement des usages professionnels de vélos-cargos.

Répondant à des enjeux essentiels d’apaisement des cœurs de ville, de développement économique, de santé et de sobriété énergétique, les cyclomobilités professionnelles peuvent être au service de transformations importantes pour les collectivités.

Ce guide vise à recenser, décrire et qualifier les mesures actionnables à l’échelle des territoires. Il s’agit d’une boîte à outils pour les techniciens et élus souhaitant se saisir de cette solution de mobilité vertueuse.

Ce 3e Club Métropoles a eu lieu le 6 février 2026 et a rassemblé 29 participants ont rejoint cette réunion en visioconférence, représentant 17 collectivités.

Au programme :

• Une présentation du dispositif du vélo via employeur et appel à participation de Florence Gall, Déléguée générale de France Vélo,
• Un tour de table des collectivités suite aux élections municipales de mars 2026,
• Une séquence de rencontres en groupes de 4 à 5 personnes.

Retrouvez le Barème des cotisations pour l’année 2026 et le calculateur de cotisation pour les communes et intercommunalités.

L’Heureux Cyclage sort, fruit d’entretiens avec une soixantaine d’animateurs, le livret Vélonomie des publics jeunesse de l’Heureux Cyclage détaille comment conduire des ateliers de mécanique vélo avec enfants et adolescents, en milieu scolaire, périscolaire ou en atelier de rue, pour former des cyclistes autonomes et transmettre une culture du réemploi.

La Fabrique de la Logistique publie le guide « Réussir en Cyclologistique », co-construit avec le CRET LOG. Issu de l’analyse d’une trentaine d’opérateurs, il identifie les modèles économiques de la filière et propose des leviers concrets selon les profils. Soutenu par l’ADEME et la Région Sud, il est librement téléchargeable.

Comment les Services Express Régionaux Métropolitains (SERM) vont-ils et doivent-ils intégrer les modes actifs ? Le 3 février 2025, le Réseau vélo et marche, en collaboration avec l’État via la DGITM et l’Ademe, réunissaient plus de 300 personnes pour son premier webinaire de l’année. L’occasion de rappeler les objectifs et obligations légales sur le sujet, souligner l’importance des modes actifs et leur immense potentiel pour les SERM, partager les initiatives de trois collectivités pour incarner le fait que les SERM ne sont pas qu’une affaire des centres de métropoles. Le Réseau vélo et marche vous propose une synthèse des échanges et des ressources utiles pour faire des modes actifs un ingrédient central des chantiers SERM en cours.

Dans le cadre du programme « Développer le vélotourisme », clôturé en octobre dernier, l’ADEME met en ligne une série de publications à destination des établissements touristiques, collectivités et comités d’itinéraires. Au menu :  un lexique technique, les bilans nationaux et régionaux (Nouvelle-Aquitaine, Hauts-de-France, Occitanie), ainsi que des fiches pratiques spécifiques aux établissements touristiques et aux comités d’itinéraires.

Pour préparer les élections municipales de 2026, le Réseau vélo et marche se mobilise pour faire des modes actifs un enjeu central des prochaines politiques locales. Ce document de plaidoyer destiné aux candidats, propose des arguments concrets pour intégrer le vélo et la marche dans leur programme, mais aussi des mesures concrètes et peu chères à mettre en place dès le début de leur mandat.