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Vous n’avez pas pu participer à tous les webinaires du programme ID-Marche ? La communauté mobilités piétonnes co-animée par le Cerema et le Réseau vélo et marche vous met à disposition les replays de ces rendez-vous proposés dans le cadre de l’animation des lauréats de l’AAP Marche du quotidien piloté par l’ADEME :

Le « Club Régions » réunit deux fois par an les adhérents régionaux du Réseau vélo et
marche. Ce 13e Club régions a été réalisé avec le soutien du programme AVELO. 5 régions
étaient représentées par 7 personnes pour cette réunion en visioconférence.

Au programme :

• Actualités du Réseau vélo et marche
• Présentation du dossier « Faire du tourisme à vélo, une ambition pour les territoires»
• Échanges autour des actions d’animation régionales (défis, challenges, Mai à vélo)
• Tour de table des actualités des Région

Retrouvez les cartes du schéma national des véloroutes éditées par le Réseau vélo et marche. La dernière version est présentée sous la forme d’un plan de réseau de transports, cette dernière met en valeur le maillage national et les connexions entre itinéraires. Chaque nœud du réseau figure désormais clairement et en toutes lettres et les tronçons communs à plusieurs itinéraires s’affichent de manière plus visible car ces derniers apparaissent désormais en parallèle.

Le Réseau vélo et marche publie chaque année les chiffres clés du tourisme à vélo. Ces données choisies proposent une vision synthétique des indicateurs relatifs à la réalisation du Schéma national des véloroutes, à la fréquentation, aux retombées économiques des itinéraires, au réseau de prestations Accueil Vélo, à l’écosystème France Vélo Tourisme, à l’offre fluvestre et à l’emport des vélos dans les trains. Cette fiche a été établie en lien avec France Vélo Tourisme, VNF et SNCF Voyageurs, la Fédération française de cyclisme et la Fédération française de cyclotourisme.

Retrouvez toutes les éditions des Chiffres clés du tourisme à vélo :

Dans un contexte post-électoral, le Réseau vélo et marche ouvre les inscriptions exposants pour ses deux grands rendez-vous 2026, pensés comme des temps de rencontre privilégiés avec les décideurs publics.

• Mobco à Paris du 9 au 11 juin 2026
• 2es Rencontres du Réseau vélo et marche à Nancy du 30 septembre au 2 octobre 2026) rassembleront élus, directions de collectivités et acteurs opérationnels autour des politiques vélo et marche.

Exposer sur ces événements, c’est l’opportunité de présenter ses solutions au moment où se structurent les nouvelles feuilles de route locales.

Les places étant limitées, les entreprises intéressées sont invitées à se positionner dès maintenant.

À l’heure où la France ambitionne de devenir la première destination mondiale du tourisme à vélo, le Réseau vélo et marche publie le 15e dossier de sa collection soutenue par l’ADEME. Au cœur du propos : le rôle déterminant des collectivités, de la commune à la région, dans le développement de cette filière. Infrastructures sécurisées, structuration d’itinéraires, accompagnement des acteurs touristiques et économiques locaux… Ce dossier propose repères, retours d’expérience et leviers concrets pour passer à l’action. Appuyé sur les 59 véloroutes du Schéma national et les 10 itinéraires EuroVelo traversant l’hexagone, le tourisme à vélo est présenté comme un véritable levier d’attractivité territoriale, de dynamisation économique et de transition écologique. « Le tourisme à vélo n’est pas marginal : il est la promesse d’expériences singulières pour les voyageurs et d’une trajectoire pour des territoires plus durables », soulignent les coprésidentes Françoise Rossignol et Chrystelle Beurrier.

Le bulletin Debout l’info n°12 de l’Onaps porte sur les effets sanitaires des mobilités actives scolaires chez les enfants et adolescents. Il donne notamment la parole à Mobiscol, démarche d’écomobilité scolaire née en 2018 et co-portée par le Réseau vélo et marche et l’association Vivacités Île-de-France, avec le soutien de l’ADEME. Un retour d’expérience concret illustre le propos, avec un cursus pédagogique déployé dans la communauté de communes d’Erdre & Gesvres.

Élaboré avec le soutien de la Direction Générale des Infrastructures, des Transports et des Mobilités (DGITM) et avec la participation du Réseau vélo et marche, ce guide a l’objectif d’informer les collectivités, et particulièrement les communes et les intercommunalités, des leviers d’action à leur disposition pour soutenir le développement des usages professionnels de vélos-cargos.

Répondant à des enjeux essentiels d’apaisement des cœurs de ville, de développement économique, de santé et de sobriété énergétique, les cyclomobilités professionnelles peuvent être au service de transformations importantes pour les collectivités.

Ce guide vise à recenser, décrire et qualifier les mesures actionnables à l’échelle des territoires. Il s’agit d’une boîte à outils pour les techniciens et élus souhaitant se saisir de cette solution de mobilité vertueuse.

Ce 3e Club Métropoles a eu lieu le 6 février 2026 et a rassemblé 29 participants ont rejoint cette réunion en visioconférence, représentant 17 collectivités.

Au programme :

• Une présentation du dispositif du vélo via employeur et appel à participation de Florence Gall, Déléguée générale de France Vélo,
• Un tour de table des collectivités suite aux élections municipales de mars 2026,
• Une séquence de rencontres en groupes de 4 à 5 personnes.

Retrouvez le Barème des cotisations pour l’année 2026 et le calculateur de cotisation pour les communes et intercommunalités.

L’Heureux Cyclage sort, fruit d’entretiens avec une soixantaine d’animateurs, le livret Vélonomie des publics jeunesse de l’Heureux Cyclage détaille comment conduire des ateliers de mécanique vélo avec enfants et adolescents, en milieu scolaire, périscolaire ou en atelier de rue, pour former des cyclistes autonomes et transmettre une culture du réemploi.

La Fabrique de la Logistique publie le guide « Réussir en Cyclologistique », co-construit avec le CRET LOG. Issu de l’analyse d’une trentaine d’opérateurs, il identifie les modèles économiques de la filière et propose des leviers concrets selon les profils. Soutenu par l’ADEME et la Région Sud, il est librement téléchargeable.

Comment les Services Express Régionaux Métropolitains (SERM) vont-ils et doivent-ils intégrer les modes actifs ? Le 3 février 2025, le Réseau vélo et marche, en collaboration avec l’État via la DGITM et l’Ademe, réunissaient plus de 300 personnes pour son premier webinaire de l’année. L’occasion de rappeler les objectifs et obligations légales sur le sujet, souligner l’importance des modes actifs et leur immense potentiel pour les SERM, partager les initiatives de trois collectivités pour incarner le fait que les SERM ne sont pas qu’une affaire des centres de métropoles. Le Réseau vélo et marche vous propose une synthèse des échanges et des ressources utiles pour faire des modes actifs un ingrédient central des chantiers SERM en cours.

Dans le cadre du programme « Développer le vélotourisme », clôturé en octobre dernier, l’ADEME met en ligne une série de publications à destination des établissements touristiques, collectivités et comités d’itinéraires. Au menu :  un lexique technique, les bilans nationaux et régionaux (Nouvelle-Aquitaine, Hauts-de-France, Occitanie), ainsi que des fiches pratiques spécifiques aux établissements touristiques et aux comités d’itinéraires.

Pour préparer les élections municipales de 2026, le Réseau vélo et marche se mobilise pour faire des modes actifs un enjeu central des prochaines politiques locales. Ce document de plaidoyer destiné aux candidats, propose des arguments concrets pour intégrer le vélo et la marche dans leur programme, mais aussi des mesures concrètes et peu chères à mettre en place dès le début de leur mandat.

Dans le cadre des élections municipales de 2026, le Réseau vélo et marche se mobilise avec avec la FUB et Rue de l’Avenir pour faire des modes actifs un enjeu central des prochaines politiques locales. Ce plaidoyer signé par les trois associations est destiné aux candidats, proposant des arguments concrets pour une cohabitation apaisée entre les modes de transports.

Comment améliorer concrètement la qualité des aménagements cyclables, depuis leur conception jusqu’à leur réalisation ?

C’est autour de cette question qu’ont échangé les intervenants du webinaire du 5 mai 2026 organisé par le Cerema, en partenariat avec la Filière France Vélo, Routes de France et le Réseau vélo et marche.

Avec 1 500 participants connectés en direct, cet événement confirme le fort intérêt suscité par les sujets techniques liés aux aménagements cyclables.

À compter de cette première édition 2025, le bulletin adopte une nouvelle forme composée d’un rapport PDF accompagné d’un tableau de bord interactif permettant d’explorer les données plus en profondeur.

Dans le premier volet de son Plan robuste pour l’économie française, le Shift Project désigne vingt chantiers incontournables pour réussir la transition bas-carbone. Le déploiement massif du vélo arrive en première position, avec un objectif de 25 % des distances parcourues au quotidien en 2050. Le Réseau vélo et marche, auditionné dans le cadre de ces travaux, salue la place accordée aux modes actifs dans ce plan d’ampleur, présenté devant 1 500 personnes en présence du ministre de l’Industrie.

L’ADEME a présenté le 28 avril son étude « Impact socioéconomique des usages du vélo en France ». L’étude constate une forte progression de la pratique cyclable : 24 % des Français pédalent au moins une fois par semaine, soit le double de 2012. Cette progression génère des effets positifs en cascade, sur la santé, l’environnement, la congestion urbaine et l’accès à l’emploi. Elle dynamise aussi l’ensemble de l’écosystème économique : le secteur pèse 3,1 milliards de chiffre d’affaires, dont 58 % portés par les VAE, tandis que la réparation, le tourisme à vélo et la cyclologistique montent en puissance. Grace à l’engagement des collectivités, les aménagements cyclables ont progressé de 14 % depuis 2022, les stationnements de 44 %.