Études et publications

Le Réseau vélo et marche a présenté son rapport d’activités 2025 à l’occasion de son Assemblée générale le 5 novembre 2025 à Orléans.

Pour préparer les élections municipales de 2026, le Réseau vélo et marche se mobilise pour faire des modes actifs un enjeu central des prochaines politiques locales. Ce document de plaidoyer destiné aux candidats, propose des arguments concrets pour intégrer le vélo et la marche dans leur programme, mais aussi des mesures concrètes et peu chères à mettre en place dès le début de leur mandat.

Dans le cadre des élections municipales de 2026, le Réseau vélo et marche se mobilise avec avec la FUB et Rue de l’Avenir pour faire des modes actifs un enjeu central des prochaines politiques locales. Ce plaidoyer signé par les trois associations est destiné aux candidats, proposant des arguments concrets pour une cohabitation apaisée entre les modes de transports.

Le 19 février 2026 s’est tenu un webinaire organisé par le Réseau vélo et marche avec le soutien de l’ADEME dans le cadre du programme AVELO. L’Ademe, BL évolution, la Fondation pour la Nature et l’Homme et Vizea étaient invités pour présenter leurs études sur le potentiel de la réaffectation de voirie. Ces travaux mettent en lumière les leviers pour développer un maillage structurant en faveur des modes actifs dans les territoires périurbains et ruraux. Les présentations ont été suivies d’un temps d’échange, de questions et de débat avec les participants.

Cette fiche a pour objectif de recenser et structurer l’ensemble des financements mobilisables pour soutenir des projets d’écomobilité scolaire, qu’ils portent sur : des aménagements cyclables et piétons ; des équipements et stationnements vélos ; des actions éducatives et pédagogiques (Savoir Rouler à Vélo, marche, sécurité routière) ; de l’ingénierie, de la concertation et de l’expérimentation ; des services de mobilité adaptés aux territoires, notamment ruraux ou prioritaires.

Mobiscol présente dans cette publication les principaux freins à l’inclusion du public en situation de handicap dans les projets d’apprentissage vélo, et les solutions, méthodes et ressources existant pour y faire face, et rendre l’apprentissage du vélo plus inclusif.

Ce document est à destination de toute personne mettant en place des projets d’apprentissage vélo et souhaitant inclure les enfants et jeunes en situation de handicap. Il a été réalisé à la suite d’une réunion de travail avec plusieurs acteurs ressources sur le sujet.

Ce 2e Club Métropoles a eu lieu le 6 février 2026 et a rassemblé  41 participants, représentant 20 EPCI, 2 grandes villes et 1 syndicat mixte.

Au programme :

• Une présentation des solutions mises en œuvre à Grenoble pour une meilleure cohabitations entre piétons et cycles par Lionel Faure, expert modes actifs et Partage de l’Espace Public à Grenoble Alpes Métropole,
• Une séquence de rencontres en groupes de 4 à 5 personnes,
• Un tour de l’actualité nationale et du Réseau vélo et marche.

Dans un contexte post-électoral, le Réseau vélo et marche ouvre les inscriptions exposants pour ses deux grands rendez-vous 2026, pensés comme des temps de rencontre privilégiés avec les décideurs publics.

• Mobco à Paris du 9 au 11 juin 2026
• 2es Rencontres du Réseau vélo et marche à Nancy du 30 septembre au 2 octobre 2026) rassembleront élus, directions de collectivités et acteurs opérationnels autour des politiques vélo et marche.

Exposer sur ces événements, c’est l’opportunité de présenter ses solutions au moment où se structurent les nouvelles feuilles de route locales.

Les places étant limitées, les entreprises intéressées sont invitées à se positionner dès maintenant.

Une étude coréalisée par la FUB et WWF, soutenue par l’ADEME, révèle l’important potentiel des REV dans les 30 plus grandes agglomérations : 15 millions d’habitants desservis, 70 % de la population à moins de 3 minutes à vélo, 81 % des emplois accessibles. À la clé : 450 000 tonnes de CO₂ évitées/an, jusqu’à 1 000 € d’économies par ménage, 3 Md€ de bénéfices sanitaires. A ce jour, 32 % des réseaux sont réalisés en moyenne. Avec un budget de 150 M€ pour 200 km, soit 6 fois moins qu’une rocade, les REV sont une alternative peu couteuse pour accélérer la décarbonation du transport (30 % des émissions de gaz à effet de serre en France) et atteindre 12 % de part modale en 2030.

Le Réseau vélo et marche réunit ses départements adhérents au sein d’un club pour échanger autour des thématiques vélo qui les concernent. Le 8e Club départements a eu lieu le 23 janvier 2026.

43 départements adhérents étaient représentés pour cette réunion en visioconférence, aux côtés de 9 comités départementaux du tourisme.

Au programme

• la présentation de l’espace adhérent du site de Réseau vélo et marche,
• un échange sur les défis 2026 des Départements,
• des discussions sur les actualités nationales au sujet de la réaffectation de voirie et de l’évolution prévue sur les articles L.228-2 et L.228-3.
• Les Départements de la Loire-Atlantique, de la Côte d’Or et de la Somme ont également partagé leurs retours d‘expériences.

Créé et animé par le Réseau vélo et marche, le Club des itinéraires et destinations vélo est une instance d’échanges, de travail et de mutualisation entre acteurs des itinéraires et destinations vélo. Son rôle ? Mieux articuler les efforts fournis par chacun afin de faire de la France la première destination mondiale du tourisme à vélo à l’horizon 2030. La dixième réunion a eu lieu le 30 janvier 2026 en visioconférence et a rassemblée 110 participants.

Au programme :

• Bilan 2025 et perspectives 2026
• Comité de suivi de la stratégie nationale du tourisme à vélo, afin de faire un point sur l’état d’avancement des mesures mises en œuvre au cours de l’année 2025.

Présentation synthétique du Réseau vélo et marche, de ses missions, ambitions, outils et actions.

Vous êtes élu.es ou technicien.nes ?

Découvrez les avantages à rejoindre notre réseau en fonction de votre profil.

La Fondation pour la Nature et l’Homme présente une méthode pour développer le vélo en territoires ruraux et périurbains sans bétonner davantage. Le constat est éclairant : il suffirait de mobiliser 3,5 % du réseau routier pour créer des itinéraires cyclables continus et sécurisés, pour un coût divisé par six et avec 40 fois moins d’artificialisation qu’une piste classique.

Dans un livret pensé comme un outil d’aide à la décision pour les collectivités, l’AF3V se penche sur une solution peu coûteuse pour développer les mobilités actives dans des territoires dominés par la voiture. Témoignages, retours d’expériences et clés méthodologiques visent à inspirer les élus, à l’approche des municipales.

Les 19 et 20 mai 2025, Avignon a accueilli le voyage d’étude de la campagne « Ville apaisée, quartiers à vivre » portée par le Réseau vélo et marche avec Rue de l’Avenir et le soutien de l’ADEME. Objectif : partager la transformation progressive des espaces publics, en intégrant patrimoine, apaisement urbain et adaptation climatique.

Le 2e Club EPCI / Communes du réseau vélo et marche s’est tenu le 23 janvier 2026 en visioconférence. Il a rassemblé 66 participant·es.

Ce deuxième rendez-vous confirme le besoin fort de partage d’expériences, de veille réglementaire et d’outillage opérationnel, en particulier dans les territoires peu denses. Les échanges autour des retours d’expérience (Épinal, Vallée de l’Homme, Bassin Thiernois), de l’actualité juridique (L.228-2 / L.228-3) et des leviers concrets d’action ont permis de consolider cette communauté de pratiques, appelée à se retrouver lors des prochains Clubs.

La DREAL Normandie publie des recommandations pour concevoir des voies vertes partagées entre cyclistes et cavaliers. Menée en 2025 avec Vizea, l’étude s’appuie sur 3 territoires pilotes et une centaine d’entretien avec les usagers.

Cette fiche énumère les avantages et actions pour les adhérents du Réseau vélo et marche pour 2026. Elle suit le cap stratégique qu’ont fixé les élus du Réseau vélo et marche. Elle est susceptible d’évoluer au gré des attentes des adhérents et des ressources de l’association. Une offre qui fait l’ADN de notre réseau de collectivités engagées pour les mobilités actives.

Vous n’avez pas pu participer à tous les webinaires du programme ID-Marche ? La communauté mobilités piétonnes co-animée par le Cerema et le Réseau vélo et marche vous met à disposition les replays de ces rendez-vous proposés dans le cadre de l’animation des lauréats de l’AAP Marche du quotidien piloté par l’ADEME :

Enquête du groupe « Mobilités urbaines pédestres » menée auprès des collectivités adhérentes du Réseau vélo et marche 

A quelle échelle se joue la politique de la marche ? Quelles actions la constituent, qui la porte, dans quel contexte ? Cette enquête menée auprès des communes et EPCI du Club des villes et territoires cyclables et marchables, désormais le Réseau vélo et marche, tente d’apporter des réponses à ces questions. A travers une enquête pilote par questionnaire puis d’un volet qualitatif basé sur des visites terrain et entretiens semi-directif, ce travail met en lumière l’émergence d’une prise en compte politique de la marche.

Le 11 décembre 2025 s’est tenu le webinaire de restitution de l’enquête « Agir sur la marche en ville : L’action des collectivités territoriales françaises » menée entre juin 2023 et juin 2025 auprès des collectivités adhérentes du Réseau vélo et marche.

Le 9 décembre 2025, le Réseau vélo et marche, en partenariat avec Keolis, a organisé un webinaire dédié aux attentes et priorités des habitants en matière de politiques de mobilités.

À partir des résultats d’un sondage national, ce temps d’échange a permis de mieux comprendre les modes de transport privilégiés, ainsi que les besoins exprimés en matière d’infrastructures et d’accessibilité.

La présentation des tendances clés a offert aux décideurs publics et aux acteurs du secteur un éclairage utile pour nourrir leurs réflexions et leurs actions.

Ce webinaire s’est conclu par un échange interactif avec les participants, permettant de dresser un panorama des aspirations des habitants et de les mettre en perspective avec les enjeux actuels des territoires.

Retrouvez le Barème des cotisations pour l’année 2026 et le calculateur de cotisation pour les communes et intercommunalités.