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Le Club Régions réunit deux fois par an les adhérents régionaux du Réseau vélo et marche. Ce 11e Club régions a été réalisé avec le soutien du programme AVELO. 11 des 14 régions adhérentes étaient représentées pour cette réunion en visioconférence. Le 11e Club régions a eu lieu le 20 juin 2025.

Au programme :

• Une présentation de la mise en place d’une base de données vélo par la région Sud ;
• Les retours d’expériences de la région Hauts de France et Sud en matière d’écomobilité envers les lycéens ;
• Un exposé du déploiement d’un service de location longue durée de vélo en gare par la région Occitanie ;
• Un tour de table sur les différents dispositifs d’emport de vélo en période estivale.

Le « Club Régions » réunit deux fois par an les adhérents régionaux du Réseau vélo et marche. Ce 12e Club régions a été réalisé avec le soutien du programme AVELO. 12 des 14 régions adhérentes étaient représentées pour cette réunion en visioconférence. Le 12e Club régions a eu lieu le 10 décembre 2025.

Au programme :

• Une présentation des outils numériques et du nouveau site internet du Réseau vélo et marche ;
• Un tour de table des bilans de l’année 2025 ;
• Un tour de table des perspectives et défis à venir en 2026 ;
• Une identification des sujets à aborder en 2026.

Les 19 et 20 mai 2025, Avignon a accueilli le voyage d’étude de la campagne « Ville apaisée, quartiers à vivre » portée par le Réseau vélo et marche avec Rue de l’Avenir et le soutien de l’ADEME. Objectif : partager la transformation progressive des espaces publics, en intégrant patrimoine, apaisement urbain et adaptation climatique.

Dans les quartiers prioritaires de la politique de la ville (QPV), où 9 habitants sur 10 vivent dans des zones enclavées, la voiture reste souvent indispensable… mais inabordable pour près de la moitié des ménages vivant sous le seuil de pauvreté. A travers une vidéo réalisée par Jérôme Zindy, le Réseau vélo et marche met en lumière, les initiatives de Strasbourg pour désenclaver ses quartiers grâce aux mobilités actives. Une démarche poursuivant les enseignements du guide À pied ou à vélo dans les quartiers prioritaires publié en 2023

Cette fiche énumère les avantages et actions pour les adhérents du Réseau vélo et marche pour 2026. Elle suit le cap stratégique qu’ont fixé les élus du Réseau vélo et marche. Elle est susceptible d’évoluer au gré des attentes des adhérents et des ressources de l’association. Une offre qui fait l’ADN de notre réseau de collectivités engagées pour les mobilités actives.

Retrouvez les analyses annuelles des données de fréquentation cyclable depuis 2018 :

Le décryptage du Réseau vélo et marche des principales mesures de la loi d’orientation des mobilités (LOM) pour le vélo et les mobilités actives. Cette loi-cadre, promulguée le 24 décembre 2019, marque un tournant institutionnel en positionnant le vélo comme mode de déplacement à part entière, vertueux pour la santé et l’environnement.

Le député Guillaume Gouffier-Cha a rendu public son rapport parlementaire sur la filière économique du vélo. Les dix mesures articulées autour de soixante-trois propositions ont ouvert des voies réalistes et ambitieuses pour le développement de la filière. Pas moins d’une cinquantaine d’auditions et des visites de terrain avaient étayé ce rapport.

De l’actualisation du plan vélo en portant le fonds mobilités actives à 400 millions d’euros par an à la création d’un label France vélo, en passant par la mise en place d’une TVA déductible pour l’achat de vélos pour les professionnels, les dix mesures ont impliqué l’ensemble de l’écosystème. L’ampleur des propositions était à la hauteur des mutations des mobilités et de la pratique cyclable, que le député a qualifiée de « révolution ». Ces mesures ont répondu au défi de réintégrer une économie du cycle pérenne en France et en Europe, qui était source de création d’emplois, de valeur ajoutée et d’amélioration de la balance commerciale.

Près de deux ans après la pose des premières pierres de la filière française du vélo, le contrat de la filière économique du vélo a été signé en juin 2024 par six ministres – Transition écologique, Industrie, Transports, Tourisme, Sports, Emploi et Formation – ainsi que les membres fondateurs de la filière vélo : APIC, UNION Sport & Cycle, FUB, le Réseau vélo et marche et France Vélo Tourisme. Cette signature marque la reconnaissance officielle de la filière économique du vélo, de ses ambitions, de ses objectifs, et de ses actions. Les collectivités se sont impliquées depuis de nombreuses années pour la reconnaissance de cette filière.

Le cahier des charges pour le développement des véloroutes a été élaboré par le Réseau vélo et marche, avec le soutien du ministère de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires et en lien avec un groupe de travail. Ce document de référence est au service de véloroutes qualitatives à toutes les échelles de schémas et de territoires. Ses recommandations sont destinées aux autorités organisatrices des mobilités, maîtres d’ouvrage et gestionnaires de véloroutes pour la réalisation, l’entretien et les services aux usagers.

Cette notice de numérisation vise à donner une description de l’ensemble des informations attendues dans le Schéma de données, et à proposer un cadre à la démarche de numérisation des aménagements cyclables par les producteurs de données. Elle clarifie aussi quelques bonnes pratiques concernant des aménagements particuliers. Dans un second temps elle décrit la démarche de saisie de données dans le WebSIG du Réseau vélo et marche, qui permet à toute collectivité de renseigner ses aménagements sans compétence particulière ni équipement/logiciel de géomatique.

Par des chiffres parlants, le Baromètre annuel du tourisme à vélo sensibilise les acteurs à investir dans le développement de cette filière porteuse et à intégrer le vélo dans les stratégies de marketing des destinations. Il donne une meilleure visibilité à l’impact de la filière en termes d’offre, de demande, de retombées économiques et événementielles. Les DRC ont largement contribué à la publication de ce Baromètre aux côtés des partenaires du Comité national du tourisme à vélo coordonnés par la Direction générale des entreprises.

Les véloroutes et voies vertes inscrites au Schéma national des véloroutes ou à un schéma régional ou départemental font l’objet du Géostandard véloroutes et voies vertes initié par Vélo & Territoires, devenu le Réseau vélo et marche en 2025, en partenariat avec le Cerema, et validé par la COVADIS en 2014.

Ce système de cotation national unique et partagé sur les niveaux de difficulté des itinéraires vélo (boucles, sections de véloroutes) permet une évaluation simple et claire du point de vue des usagers.

Les équipements vélo regroupent plusieurs familles d’infrastructures et de services liés à la pratique du vélo (aire de pique-nique, station de gonflage, atelier de réparation, etc.), situés le long des véloroutes. Les producteurs de données équipements vélo sont invités à utiliser ce référentiel à la source. Il facilitera l’agrégation des données à une échelle supra-territoriale.

Ci-dessous, une sélection de publications récentes éditées par le Cerema, relatives à l’amménagement piéton et cyclables.

Le Réseau vélo et marche, Mobiscol, le Cerema, et l’UTPF sont ravis de vous présenter un guide sur l’éducation à la multimodalité et l’écomobilité. Collectivités, opérateurs, associations… de nombreux acteurs profitent de l’entrée au collège pour apprendre aux enfants à se déplacer en autonomie et de manière durable.  Après un rappel sur les enjeux et bienfaits de cette approche, vous trouverez dans ce document des exemples d’initiatives ludiques et pédagogiques.  Ce document a été réalisé dans le cadre du groupe de travail Cohabitation TC / vélo / marche, dont nous remercions les contributeurs.

Le 11 décembre 2025 s’est tenu le webinaire de restitution de l’enquête « Agir sur la marche en ville : L’action des collectivités territoriales françaises » menée entre juin 2023 et juin 2025 auprès des collectivités adhérentes du Réseau vélo et marche.

En 2025, Mobiscol a créé un groupe de travail afin de dresser un certain nombre de recommandations dans la mise en place du PDES, ce qui a donné lieu au livrable ci-contre. Ce dernier revient sur la méthodologie du PDES par des retours d’expérience, identifie les bonnes pratiques et les freins, ainsi que les moyens de concertation, de pérennisation et d’évaluation du projet.

Ce livrable sera complété par la mise à disposition des outils méthodologiques et pédagogiques issus du programme Moby, qui seront libres de droits et accessibles en 2026 sur la plateforme de l’ADEME.

Le Réseau vélo et marche a organisé le vendredi 4 juillet un webinaire consacré à l’entretien des aménagements cyclables, à destination des élus et techniciens des collectivités. Celui-ci a permis de rappeler les enjeux, responsabilités et cadres de gouvernance liés à l’entretien, ainsi que de présenter des outils existants, notamment la Plateforme des coûts pour estimer les dépenses associées.

Des retours d’expérience de la Collectivité européenne d’Alsace et du Département de l’Essonne ont ensuite illustré différentes organisations, moyens humains, niveaux de service, conventions entre acteurs et outils opérationnels mis en place pour assurer un entretien efficace. Le webinaire a abordé de manière concrète la répartition des compétences, l’estimation des coûts et les ressources nécessaires, et s’est conclu par un temps d’échanges interactifs avec les participants.