Le 19 février 2026 s’est tenu un webinaire organisé par le Réseau vélo et marche avec le soutien de l’ADEME dans le cadre du programme AVELO. L’Ademe, BL évolution, la Fondation pour la Nature et l’Homme et Vizea étaient invités pour présenter leurs études sur le potentiel de la réaffectation de voirie. Ces travaux mettent en lumière les leviers pour développer un maillage structurant en faveur des modes actifs dans les territoires périurbains et ruraux. Les présentations ont été suivies d’un temps d’échange, de questions et de débat avec les participants.

Une étude coréalisée par la FUB et WWF, soutenue par l’ADEME, révèle l’important potentiel des REV dans les 30 plus grandes agglomérations : 15 millions d’habitants desservis, 70 % de la population à moins de 3 minutes à vélo, 81 % des emplois accessibles. À la clé : 450 000 tonnes de CO₂ évitées/an, jusqu’à 1 000 € d’économies par ménage, 3 Md€ de bénéfices sanitaires. A ce jour, 32 % des réseaux sont réalisés en moyenne. Avec un budget de 150 M€ pour 200 km, soit 6 fois moins qu’une rocade, les REV sont une alternative peu couteuse pour accélérer la décarbonation du transport (30 % des émissions de gaz à effet de serre en France) et atteindre 12 % de part modale en 2030.

La Fondation pour la Nature et l’Homme présente une méthode pour développer le vélo en territoires ruraux et périurbains sans bétonner davantage. Le constat est éclairant : il suffirait de mobiliser 3,5 % du réseau routier pour créer des itinéraires cyclables continus et sécurisés, pour un coût divisé par six et avec 40 fois moins d’artificialisation qu’une piste classique.

Dans un livret pensé comme un outil d’aide à la décision pour les collectivités, l’AF3V se penche sur une solution peu coûteuse pour développer les mobilités actives dans des territoires dominés par la voiture. Témoignages, retours d’expériences et clés méthodologiques visent à inspirer les élus, à l’approche des municipales.

Et si la solution pour proposer un réseau cyclable sécurisé se trouvait dans nos routes existantes ?Cette étude réalisée par BL évolution pour l’ADEME révèle un potentiel massif : sur les 1,1 million de kilomètres de voirie en France, seuls 345 000 km sont indispensables au transit motorisé. Près de 400 000 km pourraient ainsi être requalifiés en priorité pour les modes actifs et légers sans nuire à la circulation. Face au coût croissant de l’entretien routier, changer l’usage de ces voies peu circulées devient stratégique pour le milieu rural. De la modération de vitesse à la modification d’accès, l’étude propose un mode d’emploi complet pour aider les collectivités à transformer l’existant en itinéraires continus et attractifs.

Ci-dessous, une sélection de publications récentes éditées par le Cerema, relatives à l’amménagement piéton et cyclables.

Le Réseau vélo et marche a organisé le vendredi 4 juillet un webinaire consacré à l’entretien des aménagements cyclables, à destination des élus et techniciens des collectivités. Celui-ci a permis de rappeler les enjeux, responsabilités et cadres de gouvernance liés à l’entretien, ainsi que de présenter des outils existants, notamment la Plateforme des coûts pour estimer les dépenses associées.

Des retours d’expérience de la Collectivité européenne d’Alsace et du Département de l’Essonne ont ensuite illustré différentes organisations, moyens humains, niveaux de service, conventions entre acteurs et outils opérationnels mis en place pour assurer un entretien efficace. Le webinaire a abordé de manière concrète la répartition des compétences, l’estimation des coûts et les ressources nécessaires, et s’est conclu par un temps d’échanges interactifs avec les participants.

Vous souhaitez développer les équipements vélo sur votre territoire, mais vous ne savez pas par où commencer ? Qui porte le projet ? Comment le financer ? Comment prévoir l’entretien sur le long terme ? Le Réseau vélo et marche a réalisé un panorama des aires de services vélo pour montrer la diversité des possibilités de mise en œuvre. Il présente vingt exemples d’aire de services vélo réalisées partout en France, en détaillant le contexte d’aménagement, la maîtrise d’ouvrage, les types d’équipements, leurs coûts et financements. Ce document apporte aussi des précisions techniques sur plusieurs types d’équipements pour répondre aux questions les plus courantes.

A l’occasion des Rencontres de Vélo & Territoires à Vannes en partenariat avec le Département du Morbihan,  du 6 au 8 novembre 2024, le Département a publié son guide pour la création d’infrastructures cyclables hors agglomération et le long de ses routes départementales. Ce document, qui fait part de retours d’expériences, est un outil concret à destination des communes et communautés de communes qui a pour vocation de les aider dans la réalisation de leurs infrastructures cyclables.

Réalisé par l’AF3V avec France Nature Environnement, ce livret se présente comme un guide sur un sujet essentiel à la réussite d’une voie verte : le revêtement. Passant au crible des critères environnementaux, de durabilité, économiques, de confort, d’inclusivité, d’intégration paysagère, le livret s’attache à fournir des éléments factuels pour un choix éclairé.