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Présentation synthétique du Réseau vélo et marche, de ses missions, ambitions, outils et actions.

Vous êtes élu.es ou technicien.nes ?

Découvrez les avantages à rejoindre notre réseau en fonction de votre profil.

La Fondation pour la Nature et l’Homme présente une méthode pour développer le vélo en territoires ruraux et périurbains sans bétonner davantage. Le constat est éclairant : il suffirait de mobiliser 3,5 % du réseau routier pour créer des itinéraires cyclables continus et sécurisés, pour un coût divisé par six et avec 40 fois moins d’artificialisation qu’une piste classique.

Dans un livret pensé comme un outil d’aide à la décision pour les collectivités, l’AF3V se penche sur une solution peu coûteuse pour développer les mobilités actives dans des territoires dominés par la voiture. Témoignages, retours d’expériences et clés méthodologiques visent à inspirer les élus, à l’approche des municipales.

Les 19 et 20 mai 2025, Avignon a accueilli le voyage d’étude de la campagne « Ville apaisée, quartiers à vivre » portée par le Réseau vélo et marche avec Rue de l’Avenir et le soutien de l’ADEME. Objectif : partager la transformation progressive des espaces publics, en intégrant patrimoine, apaisement urbain et adaptation climatique.

Le 2e Club EPCI / Communes du réseau vélo et marche s’est tenu le 23 janvier 2026 en visioconférence. Il a rassemblé 66 participant·es.

Ce deuxième rendez-vous confirme le besoin fort de partage d’expériences, de veille réglementaire et d’outillage opérationnel, en particulier dans les territoires peu denses. Les échanges autour des retours d’expérience (Épinal, Vallée de l’Homme, Bassin Thiernois), de l’actualité juridique (L.228-2 / L.228-3) et des leviers concrets d’action ont permis de consolider cette communauté de pratiques, appelée à se retrouver lors des prochains Clubs.

Le Réseau vélo et marche a présenté son rapport d’activités 2025 à l’occasion de son Assemblée générale le 5 novembre 2025 à Orléans.

La Fabrique de la Logistique publie le guide « Réussir en Cyclologistique », co-construit avec le CRET LOG. Issu de l’analyse d’une trentaine d’opérateurs, il identifie les modèles économiques de la filière et propose des leviers concrets selon les profils. Soutenu par l’ADEME et la Région Sud, il est librement téléchargeable.

La DREAL Normandie publie des recommandations pour concevoir des voies vertes partagées entre cyclistes et cavaliers. Menée en 2025 avec Vizea, l’étude s’appuie sur 3 territoires pilotes et une centaine d’entretien avec les usagers.

Cette fiche énumère les avantages et actions pour les adhérents du Réseau vélo et marche pour 2026. Elle suit le cap stratégique qu’ont fixé les élus du Réseau vélo et marche. Elle est susceptible d’évoluer au gré des attentes des adhérents et des ressources de l’association. Une offre qui fait l’ADN de notre réseau de collectivités engagées pour les mobilités actives.

Vous n’avez pas pu participer à tous les webinaires du programme ID-Marche ? La communauté mobilités piétonnes co-animée par le Cerema et le Réseau vélo et marche vous met à disposition les replays de ces rendez-vous proposés dans le cadre de l’animation des lauréats de l’AAP Marche du quotidien piloté par l’ADEME :

Enquête du groupe « Mobilités urbaines pédestres » menée auprès des collectivités adhérentes du Réseau vélo et marche 

A quelle échelle se joue la politique de la marche ? Quelles actions la constituent, qui la porte, dans quel contexte ? Cette enquête menée auprès des communes et EPCI du Club des villes et territoires cyclables et marchables, désormais le Réseau vélo et marche, tente d’apporter des réponses à ces questions. A travers une enquête pilote par questionnaire puis d’un volet qualitatif basé sur des visites terrain et entretiens semi-directif, ce travail met en lumière l’émergence d’une prise en compte politique de la marche.

Le 11 décembre 2025 s’est tenu le webinaire de restitution de l’enquête « Agir sur la marche en ville : L’action des collectivités territoriales françaises » menée entre juin 2023 et juin 2025 auprès des collectivités adhérentes du Réseau vélo et marche.

Le 9 décembre 2025, le Réseau vélo et marche, en partenariat avec Keolis, a organisé un webinaire dédié aux attentes et priorités des habitants en matière de politiques de mobilités.

À partir des résultats d’un sondage national, ce temps d’échange a permis de mieux comprendre les modes de transport privilégiés, ainsi que les besoins exprimés en matière d’infrastructures et d’accessibilité.

La présentation des tendances clés a offert aux décideurs publics et aux acteurs du secteur un éclairage utile pour nourrir leurs réflexions et leurs actions.

Ce webinaire s’est conclu par un échange interactif avec les participants, permettant de dresser un panorama des aspirations des habitants et de les mettre en perspective avec les enjeux actuels des territoires.

Le « Club Régions » réunit deux fois par an les adhérents régionaux du Réseau vélo et marche. Ce 12e Club régions a été réalisé avec le soutien du programme AVELO. 12 des 14 régions adhérentes étaient représentées pour cette réunion en visioconférence. Le 12e Club régions a eu lieu le 10 décembre 2025.

Au programme :

• Une présentation des outils numériques et du nouveau site internet du Réseau vélo et marche ;
• Un tour de table des bilans de l’année 2025 ;
• Un tour de table des perspectives et défis à venir en 2026 ;
• Une identification des sujets à aborder en 2026.

La marche et le vélo progressent partout en France. Cette évolution met aussi en lumière une réalité : la coexistence entre piétons et cyclistes sur l’espace public n’est pas toujours aisée. Espaces partagés, zones à forte fréquentation, interfaces complexes… les situations génératrices de tensions se multiplient, souvent par manque d’aménagements adaptés, de lisibilité ou de règles d’usage claires.

C’est pour aider les territoires à mieux comprendre ces situations et à y apporter des réponses durables que, l’Académie des mobilités actives (ADMA), le Cerema et le Réseau vélo et marche publient aujourd’hui le livret « Prévenir et résoudre les tensions entre piétons et cyclistes ». Ce document synthétise les enseignements d’une large démarche menée en 2023–2024 dans le cadre de journées d’étude mêlant ateliers immersifs et visites de terrain, dans plusieurs villes françaises : Bordeaux, Clermont-Ferrand, La Rochelle, Lille et Montpellier.

Et si la solution pour proposer un réseau cyclable sécurisé se trouvait dans nos routes existantes ?Cette étude réalisée par BL évolution pour l’ADEME révèle un potentiel massif : sur les 1,1 million de kilomètres de voirie en France, seuls 345 000 km sont indispensables au transit motorisé. Près de 400 000 km pourraient ainsi être requalifiés en priorité pour les modes actifs et légers sans nuire à la circulation. Face au coût croissant de l’entretien routier, changer l’usage de ces voies peu circulées devient stratégique pour le milieu rural. De la modération de vitesse à la modification d’accès, l’étude propose un mode d’emploi complet pour aider les collectivités à transformer l’existant en itinéraires continus et attractifs.

Ci-dessous, une sélection de publications récentes éditées par le Cerema, relatives à l’amménagement piéton et cyclables.

La FUB réédite son guide « Installer un stationnement vélo pratique et sécurisé » (novembre 2025). Destiné aux collectivités, employeurs et aménageurs, il détaille les choix d’équipements et d’implantation pour lutter contre le vol et améliorer le confort d’usage.