Copenhagenize Index 2025 : où se situent les villes françaises dans le panorama mondial du vélo ?
Six ans après sa dernière édition, le Copenhagenize Index – EIT Urban Mobility Edition dévoile les villes les plus cyclables du monde. Revu en profondeur, le classement s’élargit désormais à 100 villes de 44 pays, évaluées à travers une méthodologie mêlant données objectives et perception des usagers. Si Utrecht, Copenhague et Gand dominent dans ce classement élargi, Paris se hisse à la 5e place grâce à la forte progression de sa part modale vélo. Au total, 5 villes françaises – soit le maximum par pays – se positionnent parmi les 15 premières villes (Bordeaux, Nantes, Strasbourg, Lyon). Le constat général est clair : le vélo progresse sur tous les continents, mais la cohérence politique et la continuité des investissements demeurent les facteurs décisifs.
The Copenhagenize Index 2025
Le Copenhagenize Index 2025 est une étude internationale conduite par Copenhagenize Design Company, agence spécialisée dans la planification cyclable, en partenariat avec l’EIT Urban Mobility, acteur européen de l’innovation en mobilité. Ensemble, ils évaluent les politiques cyclables de grandes villes à travers une méthodologie renouvelée qui analyse infrastructures, gouvernance, usages et dynamiques de transition. Cette collaboration donne naissance à un classement de référence, permettant de mesurer les progrès des territoires et d’identifier les villes les plus engagées dans le développement du vélo.
Une forte présence européenne, mais un paysage international plus diversifié qu’auparavant
Utrecht, Copenhague et Gand composent le trio de tête, confirmant la maturité des politiques cyclables d’Europe du Nord. Mais l’édition 2025 met en avant un renouveau international : Singapour, Helsinki, Montréal, Québec ou Minneapolis montrent qu’un climat chaud ou froid n’est plus une barrière dès lors que les investissements sont structurés et durables.
Les villes françaises gagnent plusieurs rangs stratégiques
La France est l’un des pays les plus visibles dans ce nouveau classement, avec plusieurs collectivités installées dans le Top 15 :
- Paris (5e), portée par la généralisation des zones 30 et une hausse notable de la part modale vélo depuis 2019.
- Bordeaux (9e) et Nantes (10e), deux métropoles reconnues pour la continuité de leurs efforts sur les infrastructures et une planification structurée.
- Strasbourg (13e), longtemps pionnière, stabilise son avance.
- Lyon (14e) fait une entrée remarquée grâce à des investissements récents, une montée en puissance de l’intermodalité et la consolidation des zones apaisées.
Ces résultats confirment une tendance déjà observée dans les enquêtes nationales : la généralisation du 30 km/h, les investissements massifs en pistes sécurisées et l’essor des services vélos publics ont créé un environnement favorable à la pratique.
Des progrès réels mais fragiles
Si les collectivités françaises se distinguent, le classement rappelle combien la dynamique reste fragile :
- les intersections restent des points noirs récurrents ;
- les discontinuités de réseau freinent la progression de nouveaux publics ;
- la stabilité des financements dépend encore fortement des alternances politiques.
L’Index souligne que les villes les mieux classées disposent toutes d’équipes dédiées, de plans directeurs suivis, et de guides d’aménagement robustes – un point sur lequel la France avance, mais de manière encore inégale.
Un outil stratégique pour les politiques vélo françaises
Plus qu’un podium, le Copenhagenize Index 2025 offre une grille d’analyse utile aux collectivités françaises. Il montre que lorsque le vélo est pensé comme un système – infrastructures, communication, intermodalité, services et gouvernance – les résultats sont rapidement visibles. L’édition 2025 confirme que la France est entrée dans un cycle vertueux… à condition de poursuivre les investissements et d’ancrer la politique cyclable dans la durée.
