Chicane
Une chicane est un dispositif routier qui ralentit les véhicules en imposant des changements de direction. Elle utilise des obstacles (bordures, îlots, plots) ou des décalages latéraux, souvent complétés par des marquages ou des panneaux. Présente surtout en zones résidentielles ou près des écoles, elle améliore la sécurité tout en pouvant embellir l’espace public avec des aménagements paysagers. Son coût dépend de la complexité, des matériaux et des spécificités locales.
Par ailleurs, des chicanes préfabriquées en bois sont disponibles à des prix avoisinant 150 € HT l’unité.
Exemples de projets
Coût total : 400 000€ HT
En 2022, la commune a entrepris des travaux comprenant la construction d’une chicane, d’un rond-point et l’aménagement de pistes cyclables le long de la RD 26 et de la rue Marie-Chapalain, pour un coût total estimé à 400 000 € HT.
Coût total : 13 000€ HT
En 2021, la municipalité a investi 13 000 € pour des travaux de sécurisation routière comprenant la mise en place de chicanes, d’écluses et de coussins berlinois sur plusieurs rues.
Écluse
L’écluse bidirectionnelle est un rétrécissement de chaussée qui force les véhicules à alterner leur passage, ralentissant ainsi la circulation dans les zones sensibles (quartiers résidentiels, abords d’écoles). Composée de bordures, d’îlots ou de jardinières, elle améliore la sécurité, réduit le bruit et protège les usagers vulnérables.
Combien ça coûte ?
- Fourchette : 10 000 € à plus de 40 000 €. Le coût dépend de la complexité, des matériaux et des aménagements associés.
Exemples de projets
Coût total : 8 076€ HT
En janvier 2023, une écluse a été aménagée dans la rue du 11-Novembre pour un coût de 8 076 € HT (9 579 € TTC).
Coût total pour 3 écluses et l’aménagement d’une chausse à voie centrale banalisée : 200 000€ HT
En janvier 2022, des travaux visant à fluidifier le trafic et apaiser la vitesse ont été réalisés pour un montant de plus de 200 000 €. Ce projet comprenait la création d’une chaucidou et l’installation de trois écluses.
Ralentisseur
Un ralentisseur est un dispositif routier conçu pour réduire la vitesse des véhicules dans des zones sensibles, telles que les abords d’écoles, les zones résidentielles ou les passages piétons. Il vise à améliorer la sécurité des usagers vulnérables, comme les piétons et les cyclistes, en incitant les conducteurs à adapter leur vitesse à l’environnement.
Les ralentisseurs se déclinent en plusieurs types : les dos-d’âne (élevations courtes et arrondies), les plateaux surélevés (zones allongées et planes), et les coussins berlinois (élévations plus petites qui laissent le passage aux véhicules larges, comme les bus). Ils sont souvent accompagnés d’une signalisation horizontale (marquages au sol) et verticale (panneaux d’avertissement) pour alerter les conducteurs de leur présence.
Combien ça coûte ?
- Ralentisseurs en caoutchouc : 19,99 € à 29,99 €
- Usage : Voies privées, parkings
- Caractéristiques : Modulaires, faciles à installer, hauteurs de 30 à 70 mm.
- Coussins berlinois (caoutchouc): à partir de 667,00 €
- Usage : Voie publique
- Caractéristiques : Permet le passage des bus et véhicules d’urgence, composé de plusieurs éléments.
- Coussins berlinois (béton): à partir de 1 872,49 €
- Usage : Voie publique
- Caractéristiques : Très durables, adaptés aux zones à forte fréquentation.
- Ralentisseurs temporaires : à partir de 317,00 €
- Usage : Zones de chantiers, situations temporaires
- Caractéristiques : Installés provisoirement, facilement déplaçables.
Plateau traversant
Le plateau traversant est une surélévation de la chaussée au niveau des trottoirs, sécurisant les traversées piétonnes et ralentissant les véhicules. Idéal près des écoles ou en centre-ville, il facilite l’accessibilité et renforce la priorité piétonne. Réalisé en enrobé, béton ou pavés, il favorise la cohabitation entre usagers et améliore le cadre urbain.
Combien ça coûte ?
Fourchette : entre 10 000 € et 30 000 €
Filtre modal
Un filtre modal est un dispositif ou aménagement urbain conçu pour réguler l’accès à une voie ou un espace public en limitant certains types de déplacements tout en favorisant d’autres. Il permet de restreindre l’accès aux véhicules motorisés tout en autorisant le passage des piétons, cyclistes ou transports publics. Les filtres modaux sont souvent utilisés dans le cadre de la mise en place d’un nouveau plan de circulation.
Combien ça coûte ?
- Bornes escamotables : 950 à 3 000 €
- Bornes rétractables (électriques ou hydrauliques) utilisées pour restreindre ou autoriser l’accès aux véhicules.
- Jardinières ou bacs de plantes : 100 à 500 €
- Barrières végétales utilisées pour délimiter ou bloquer une voie tout en améliorant l’esthétique urbaine.
- Rétrécissements de chaussée5 000 à 20 000 €
- Réduction de la largeur de la route pour ralentir la circulation et prioriser certains usagers.
- Barrières fixes ou amovibles : 40 à 1 200 € (fixes), 110 à 300 € (amovibles)
- Obstacles physiques limitant ou contrôlant l’accès des véhicules à certaines zones.
- Potelets : 40 à 1 800 € (métal), 50 à 245 € (plastique)
- Petits poteaux empêchant le stationnement ou l’accès des véhicules à certaines voies.
- Plates-formes surélevées : 10 000 à 50 000 €
- Surélévation d’un tronçon de route pour réduire la vitesse des véhicules et sécuriser les piétons
Modification des plans de circulation
Le plan de circulation est un document définissant l’organisation globale de la circulation des véhicules sur un territoire, modifiable par l’autorité détentrice du pouvoir de police, conformément aux orientations générales des politiques de déplacement. La modification des sens de circulation permet de diminuer le trafic de transit automobile hors des axes structurants du territoire et ainsi améliorer la cyclabilité générale. Cette diminution du volume de véhicules permet également de réallouer de l’espace au profit des modes actifs. Toute modification majeure des circulations peut s’accompagner utilement d’une démarche participative locale.
La modification d’un plan de circulation nécessite le changement des panneaux de signalisation verticale, ainsi que des marquages sur la voirie.
Exemples de projets
Coût de l’étude du plan de circulation : 97 164 € TTC effectuée à l’échelle de toute la ville de Montreuil (2023)
En 2021, la ville de Montreuil a initié la modification des circulations automobiles dans le quartier Solidarité-Carnot. Ce quartier résidentiel se situe au sud de la ville et à proximité de la ville de Vincennes. Après concertation des habitants, le quartier a été divisé en deux zones de circulation automobile, imperméables entre-elles, via des « filtres modaux », empêchant le trafic automobile de transit au sein du quartier. Cette modification des sens de circulation a permis de piétonniser 4 places, en urbanisme temporaire. Ces modifications ont occasionné une baisse importante du trafic automobile sur les axes principaux du quartier.
Zone 30
La limitation à 30 km/h favorise la cohabitation entre cyclistes et véhicules motorisés sur une même voie, en rendant le double sens cyclable automatique (sauf exception décidée par l’autorité locale). Ce dispositif sécurise les déplacements à vélo sans nécessiter d’aménagement lourd.
La signalisation minimale comprend un panneau B30 en entrée et un panneau B51 en sortie, parfois complétée par un marquage au sol ou le logo « 30 » sur la chaussée. Certaines collectivités vont plus loin en ajoutant des aménagements spécifiques — comme des coussins, des plateaux surélevés, des changements de revêtement ou des plantations — pour renforcer la visibilité de la zone, encourager le respect de la vitesse et embellir l’espace public. Ces mesures contribuent à apaiser la circulation et à améliorer le cadre de vie.
Pour en savoir plus : Cerema – Vélos et voitures : séparation ou mixité, les clés pour choisir
Pour en savoir plus : Cerema – fiche n° 16 avril 2017 – Les nouveaux marquages possibles dans les zones 30
Exemples de projets
Coût moyen de la mise en zone 30 : 8 000€ / km TTC signalisation et marquage, sans reprise de voirie (2023)
Coût de reprise ponctuelle : 50 à 125€ TTC / m2 reprise du profil de voirie (2023)
La métropole a engagé un développement accéléré des zones 30 sur son territoire. Ces deux dernières années, la métropole a aménagé plus de 220 kilomètres de voirie classée en zone 30. Afin d’indiquer aux usagers le passage en zone 30, les entrées et sortie des zones 30 sont signalées par un marquage résine sur la voirie. La limitation de la vitesse à 30 km/h est rappelée par un marquage ellipse.
Pour les aménagements en zone 30 ou zone de rencontre plus conséquents, nécessitant la reprise du profil de voirie, les coûts s’avèrent plus élevés.