Enquête nationale du Savoir Rouler à Vélo
Collectivités, contribuez à l’enquête nationale du Savoir Rouler à Vélo
Le Réseau vélo et marche lance, avec le ministère des Sports, une enquête nationale consacrée au déploiement du Savoir Rouler à Vélo (SRAV) au sein des collectivités. Dans un contexte marqué par l’arrêt du programme Génération Vélo fin 2025, cette consultation vise à dresser un état des lieux précis des pratiques sur l’année scolaire 2025-2026 : gouvernance, financements, freins et facteurs de réussite. Les résultats alimenteront un rapport national, des recommandations stratégiques ainsi qu’un webinaire de restitution. Les collectivités et leurs services techniques ont jusqu’au vendredi 18 décembre pour partager leurs retours d’expérience et valoriser leurs actions.
Répondre à l’enquête nationale SRAV
Qui peut répondre ? Ce questionnaire s’adresse à toutes les collectivités françaises. Nous vous invitons à le faire remplir de préférence par les techniciens en charge du pilotage du SRAV.
Vos données ? Les réponses sont traitées par le Réseau vélo et marche pour les seuls besoins de cette enquête. Les résultats seront publiés sous forme agrégée et anonymisée. Vos coordonnées ne servent qu’à vous recontacter si vous l’acceptez.
Au terme de deux mois d’enquête, le Réseau vélo et marche organisera un groupe de travail et un webinaire sur la question avant de formuler une publication nationale récapitulant les différents résultats et points importants identifiés. Les collectivités répondantes pourront être sollicitées pour valoriser leur action dans le cadre des événements du Réseau.
Vous avez une question ?
- Thibault Hardy (thibault.hardy@reseau-velo-marche.org )
- Yanis Laimé (yanis.laime@reseau-velo-marche.org)
Le SRAV, de la politique à la pratique dans les collectivités
Le programme national Savoir Rouler à Vélo (SRAV) , lancé en 2018 avec pour objectif de former 850 000 enfants par an d’ici 2027, est au cœur des initiatives menées par les collectivités pour ancrer le reflexe des modes actifs dans les déplacements du quotidien.
Ce dossier met en lumière la progression du dispositif, tout en soulignant les défis persistants, notamment dans les quartiers prioritaires, où la pratique du vélo est deux fois moins observée. Elle met également en avant le rôle crucial des collectivités locales dans la mise en œuvre de ces programmes, ainsi que les différentes stratégies et défis logistiques auxquels elles sont confrontées.
Le dossier explore également les moyens de soutien disponibles, tels que le programme Génération Vélo, qui a déjà bénéficié à plus de 56 000 enfants. Il insiste sur l’importance d’une approche intégrée pour encourager efficacement les mobilités actives et l’apprentissage du vélo dès le plus jeune âge. Des pistes pour accentuer le déploiement du SRAV sont également proposées.
L’apprentissage du vélo pour les enfants et adolescents en situation de handicap
Mobiscol présente dans cette publication les principaux freins à l’inclusion du public en situation de handicap dans les projets d’apprentissage vélo, et les solutions, méthodes et ressources existant pour y faire face, et rendre l’apprentissage du vélo plus inclusif.
Ce document est à destination de toute personne mettant en place des projets d’apprentissage vélo et souhaitant inclure les enfants et jeunes en situation de handicap. Il a été réalisé à la suite d’une réunion de travail avec plusieurs acteurs ressources sur le sujet.
Écomobilité scolaire, quelles actions pour des territoires plus sûrs et plus accueillants ?
Le trajet vers l’école est le premier trajet régulier pratiqué par l’enfant. Cela représente 26 millions de trajets domicile-établissement scolaire qui réalisés chaque jour en France par les élèves, les enseignants et les personnels des écoles maternelles, élémentaires, des collèges et des lycées.
Des déplacements quotidiens qui restent majoritairement effectués en voiture et qui constituent plusieurs enjeux de santé, d’autonomie, de sécurité et de lutte contre la pollution de l’air. Les collectivités œuvrent depuis plus de 20 ans en faveur de l’écomobilité scolaire et portent plusieurs actions développées dans ce dossier.
Un éclairage soutenu par l’Agence de la transition écologique (Ademe), dans le cadre de la dynamique Mobiscol, coportée par le Réseau vélo et marche et Vivacités IdF.
L’écomobilité scolaire en territoires peu denses
L’enjeu des mobilités est particulièrement crucial dans les zones peu denses, mais les ressources techniques, sociales et économiques y sont aussi moins importantes, ainsi que les alternatives à la voiture.
La configuration spatiale des fonctions et des activités des territoires peu denses, freinent l’impulsion de solutions alternatives à la voiture individuelle telles qu’elles sont développées en ville. Les distances entre le domicile et l’école sont plus importantes, traversées par des routes à grande vitesse, avec peu d’infrastructures en faveur des modes actifs ou sur un maillage qui ne répond aux trajets vers l’établissement scolaire. Enfin, les contraintes liées au relief jouent également un rôle crucial dans le développement des mobilités actives, freinant ainsi leur utilisation.